ギア研究（ドライバー編）3 －ヘッドって大事－

さて、GOLF5の大試打会にやってきました。
じゃ、とりあえず913D3から・・・。
うーん、今のクラブとあんまり飛距離変わらないなぁ。
確か芯が広くなったっていうのがうたい文句だから、
今のクラブでちゃんと芯食えてるから、あまり変わらないってことかしら？

・・・そうなんですよ。
最近よく聞くうたい文句の１つ、「スイートスポットが前のモデルより○○％アップ！！」
これって、芯に当てる技術を持っている人には効果ないんじゃないですかね？
でも、こうやって聞くと、あたかも前のモデルよりも飛ぶと錯覚しちゃう。
巧妙ですよね。「飛ぶ」と言わずに、「飛ぶんじゃないか」と思わせるなんて。
これから錯覚しないように気をつけないと。

他にもブリヂストン、スリクソンと打ちました。やっぱり今のクラブと大差なし。
ほうらね、道具であまり変わらないでしょ？今までもそうだったんだからっ。

そして、ヤマハのブースへ。
「V203 tourmodel打ちたいんですけど」
「今日は持ってきていないよ」
「えぇ！？なんで？？」
「ニューモデルが出るから」
あ、そうなんですか？無知でスミマセン・・・。
で、渡されたのが「RMX tourmodel 10° TourAD GT-7S」。
じゃ、打ってみますか・・・。
！！なんじゃこりゃ！？今まで落ちたことないところで着弾しとる！10yくらいはキャリーが伸びてるっ！！
はい、初めてクラブで飛距離が伸びることを体感いたしましたww

いつもは冷やかしで終わっていたのですが（GOLF5さんスミマセン・・・）、かなり買う気になってしまいました。
気に入ったクラブは、その場でお見積もりしてもらいます。
このとき提示される金額はGOLF5店頭で購入するよりも安いのです。これも大試打会のメリットです。
さて、提示された金額は・・・。安っ！
ネットでも、この値段でヤマハのクラブは買えないよ～って位安かったです。オークションよりちょっと高いくらい。
しかもGTは特注になるので、ネットでも高めの金額になります。
そして、タイトリストほどの自由度はありませんが、調整機能もついてるし。
こりゃー買いだ。
後日GOLF5で注文しちゃいました。

今回わかったこと。
今まで、ドライバーの飛距離ってシャフトが重要だと思っておりました。
ヘッドだと規制もいろいろあって、つかまりやすさとか球の高低は変わるだろうけど、
飛距離は大して変わらないと思ってました。
でも、今回GT-7Sでいろいろなクラブを打ってみましたが、RMXだけ頭１つくらい抜けて飛んでました。
ヘッドも重要なんですね。
わかる人には当たり前の話なんでしょうが、今更ながら気づきました。
いやー、勉強になったww

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